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最大高铁4S店!济南东动车所启用静待济青高铁首

时间:2019-01-25 08:05来源:未知 作者:站长 点击:
济南东动车所停放着6列崭新的复兴号,26日将上路运营,在齐鲁大地驰骋。 12月22日,济南东动车所启用,济南再添一个高铁4S店,这也是省内最大的动车所。23日,记者在现场看到,这里停放着

  济南东动车所停放着6列崭新的“复兴号”,26日将上路运营,在齐鲁大地驰骋。

  12月22日,济南东动车所启用,济南再添一个“高铁4S店”,这也是省内最大的动车所。23日,记者在现场看到,这里停放着6列崭新的“复兴号”。26日,随着济青高铁开通,中国铁路济南局集团新增的“复兴号”也将上路运营,在齐鲁大地驰骋。而这里就是济南局“复兴号”存放、检修的地方,主要为济青高铁、石济高铁以及未来的济莱高铁、济聊高铁等线路服务。

  23日上午,记者来到了位于历城区荷花路的济南东动车所。前一天,这个“高铁4S店”挂牌成立。这是省内第四家动车所,也是最大的动车所,主要为济青高铁、石济高铁以及未来的济莱高铁、济聊高铁等线路服务。

  据悉,济南东动车所隶属于中国铁路济南局集团有限公司青岛动车段,始建于2016年12月,占地815亩。动车所站场设施按其功能可划分为:检测区、存放区、检修区、临修区、洗车区、办公区、生活区等七个区域。其中:检测区、存放场与检修区,自西向东呈纵列式布局;存放区与洗车区,自南向北呈并列式布局;检修区与临修区,自南向北呈并列式布局。

  检测区位于动车所最西端与济南东站联接的环形联络线A线、B线上,设有动车组踏面检测装置和受电弓检测装置。存放区位于动车所的中部,踏面检测及检修库之间,设有30条(60列位)贯通式存车线,具备双向取送动车组的条件。检修区位于动车所的最东面,建有6线列位)检查线列短编动车组的检修需要;检修区北侧设有2条牵出线列重联短编组调车转线m,位于检修区北侧,内设2条线路,自南向北依次为受电弓、转向架更换作业线和不落轮镟修线。洗车区设有两条洗车库线,设在存车区的北侧,其中南侧室内洗车线为长编或重联动车组洗车库,北侧室外洗车线为长编、重联或短编动车组洗车线列“复兴号”

  记者在现场看到,检修区停放着6列崭新的“复兴号”。26日,济青高铁开通,这批车将在齐鲁大地风驰电掣。

  青岛动车段副段长韩可均介绍,去年6月25日“复兴号”动车组在京沪高铁双向首发,全路只有北京、上海、广州配属了“复兴号”标动,而济南局是全路第四家配属“复兴号”标准动车组的单位。为确保复兴号顺利上线,他们前期从人员培训,到接车验收,再到试运行做了大量细致的准备工作。前期的培训工作现在已经陆续完成,人员基本上到岗到位,可以胜任“复兴号”的进修工作。他们还对40余名TEDS检测人员进行了实车业务培训,让监测人员熟练掌握“复兴号”标准动车组各部配件,便于更好地完成“复兴号”上线后监控检测任务。

  “复兴号”标准动车组将全车11个系统96项部件进行了统型,实现接口统一、零件统一,提高了通用性、互换性,也减少备品备件数量。单从服务设施上统一了卫生间、盥洗室、开水炉、服务台、工具柜、客运柜、洁具柜、垃圾小车存放、大件行李存放等旅客界面配置,实现列车相互备用、相互重联、救援、热备,提高使用率,降低检修维护成本。

  济南东动车所整修副厂长王览月介绍,“复兴号”标准动车组采用全新型的低阻力流线型车头,平顺化的门窗结构、全包外风挡,车顶高压设备、受电弓、空调、天线等也采用沉入式安装结构,取消受电弓导流罩,使整车气动性能更为优良,进一步提升了运行的平稳性。全车设置了2500余项监测点,可采集各种车辆状态信息1500余项,可以实时进行全方位、多维度地诊断运行故障和异常,进行自动报警或预警,能够更好地保证动车运行安全。

  王览月介绍,“复兴号”采用锁结构设备舱裙板,抽拉式设备舱底板,并设置检修检查门等,众多的优化措施,取代了原有动车组螺栓安装结构,减少检修时间,也降低了工作量。现在一级修可以达到每6000公里一次,比“和谐号”动车组延长了2000公里。二、三、四、五级维修周期也比“和谐号”动车组延长了一倍。这样大大地提高了作业效率,也降低了维修成本。

  济南东动车所整修副厂长王览月介绍,结合中国运用需求自主研发,具有自主知识产权,全部国产化的“复兴号”标准动车组,从设计上统一、完善了既有标准,建立全新的中国高速列车标准体系,实现不同主机厂产品的操作界面、司乘界面、运用模式统一。

(责任编辑:站长)
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