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机械设备检修工艺

时间:2019-01-04 03:17来源:未知 作者:站长 点击:
a、根据机型和有关资料能清楚其结构特点和装配关系,然后确定分解拆卸的方法、步骤。 b、正确选用工具和设备,当分解遇到困难时要先查明原因,采取适当方法解决,不允许猛打乱

  a、根据机型和有关资料能清楚其结构特点和装配关系,然后确定分解拆卸的方法、步骤。

  b、正确选用工具和设备,当分解遇到困难时要先查明原因,采取适当方法解决,不允许猛打乱敲,防止损坏零件和工具,更不能用量具、钳子代替手锤而造成损坏。

  c、在拆卸有规定方向、记号的零件或组合件时,应记清方向和记号,若失去标记应重新标记。

  d、为避免拆下的零件损坏或丢失,应按零件大小和精度不同分别存放,按拆卸顺序摆放,精密重要零件专门存放保管。

  e、拆下的螺栓、螺母等在不影响修理的情况下应装回原位,以免丢失和便于装配。

  f、按需拆卸,对个别不拆卸即可判断其状况良好的可不拆卸,一方面可节约时间和劳力,另一方面可避免拆装过程中损坏和降低零件装配精度。但对需拆卸的零件一定要拆,不可图省事而马虎了事,致使修理质量得不到保证。

  (1)被装配的零件本身必须达到规定的技术要求,任何不合格的零件都不能装配。为此零件装配前必须经过严格检验。

  (2)必须选择正确的配合方法以满足配合精度的要求。机械修理的大量工作是恢复相互配合件的配合精度,可采取选配、修配、调整等方法来满足这一要求。配合间隙需考虑热胀的影响,对于由不同膨胀系数的材料构成的配合件,当装配时的环境温度于工作时的温度相差较大时,由此引起的间隙改变应进行补偿。

  (6)注意零件的清洗和润滑。装配的零件必须首先进行彻底的清洗,对于动配合件要在相对运动面上涂清洁的符合工作要求的润滑剂。

  (7)注意装配中的密封,防止“三漏”。要采用规定的密封结构和密封材料,不能采用任意的代用品。要注意密封面的质量和清洁。注意密封件的装配方法和装配紧度,对静密封可采用适当的密封胶密封。

  油污是油脂和尘土、铁锈等的粘附物,它不融入水,但融入有机剂。除用机械法去污外,还可用化学法或电化学法去除。

  2、碱性溶液除油污:如苛性钠、碳酸钠、硅酸钠磷酸钠等。清洗时提高溶液温度和进行搅拌能加快除油效果,

  (2)、电化学除油污法:利用电解时两电极产生气泡的机械搅拌和剥离作用使油脂脱离零件表面的方法叫电化学除油污法。该法有速度快,效率高,除油彻底等优点。

  包括零件的几何精度检验,如零件的尺寸、形状;零件表面质量的检验:如表面粗糙度、表面损伤及其它缺陷等;零件的力学性能检验:如零件的强度、硬度、零件的平衡性,弹簧的刚度等;零件隐藏缺陷的检验:如空洞、加渣、微观裂纹等。

  如零件与零件的相对位置、配合件的间隙或过盈量;并列轴间的平衡度、前后轴间的同轴度等等。

  整机检验即整机技术状况的检验。包括机械的工作能力,动力经济性能等,检验的方法有如下一些:

  A 检视法:此法仅凭眼看、手摸、耳听来检验和判断,简单可行,应用广泛,可分为:

  (1)目测法:对零件表面损伤如毛糙、沟槽、裂纹、刮伤、剥落(脱皮)、断裂以及零件较大和明显变形、严重磨损、表面退火和烧蚀等都通过目视或借助放大镜观察确定。还有像刚性联轴节的漆膜破裂、弹性联轴器的错位、螺纹连接和铆接密封添漆膜的破裂等也可用目测判断。

  (2)敲击法:对于机壳类零件不明显的裂纹、轴承合金与底瓦的结合情况等,可通过敲击听音清脆还是沙哑来判断好坏。

  (3)比较法:用新的标准零件与被检测的零件相比较来鉴定被检零件的技术状况。如弹簧的自由长度、链条的长度、滚动轴承的质量等等。

  B 测量法:零件磨损或变形后会引起尺寸和形状的改变,或因疲劳而引起技术性能(如弹性)下降等。可通过测量工具和仪器进行测量并对照允许标准,确定是否继续使用,还是待修或报废。例如对滚动轴承间隙的测量、温升的测量、对齿轮磨损量的测量、对弹簧弹性大小的测量等。

  C 探测法:对于零件的隐藏缺陷特别是重要零件的细微缺陷的检测,对于保证修理质量和使用安全具有重要意义,必须认真进行,主要有以下一些办法:

  (1)渗透显示法:将清洗干净的零件浸入煤油中或柴油中片刻,取出后将表面擦干,撒上一层滑石粉,然后用小锤轻敲零件的非工作面,如果零件有裂纹时,由于震动使浸入裂纹的油渗出,而使裂纹处的滑石粉显现黄色线)荧光显示法:先将被检验零件表面洗净,用紫外线分钟,使工件表面在紫外线灯下观察呈深紫色,然后用荧光显示液均匀涂在零件工作表面上,即可显示出黄绿色缺陷痕迹。

  (3)探伤法:磁粉探伤检验、超声波检验、射线照相检验。主要用来测定零件内部缺陷及焊缝质量等。

  (1)静不平衡:转子上不平衡的重量能综合成为一个使转子旋转时只产生一个离心力,而且可在静力状态下确定,则称为静不平衡。

  (2)动不平衡:如果在一个转子上能综合出两个大小相等,方向相反,但不在同一直径上的不平衡重量,则转子虽在静态能获得平衡,但在旋转时会产生一个不平衡的力偶,这个力偶不能在静力状态下确定只能在动态下确定,则成为动不平衡。

  (3)混合不平衡:如果在一个转子上,既有静不平衡,又有动不平衡,就称为混合不平衡。

  为了消除转子上的不平衡力或力偶,必须测出不平衡质量所在的方位和大小,然后设法予以平衡之,这种操作过程就称作转子找平衡。一般可分为静平衡和动平衡两种。

  (1)静平衡:凡在静态下可以测得转子不平衡质量及方位又能通过去重或加重的方法消除转子的偏重而使转子达到平衡的方法叫静平衡。

  (2)动平衡:凡是只能在动态下测定转子不平衡质量所在的方位,以及确定平衡质量应加的位置与大小,这种找平衡的方法称为动平衡。动平衡不但能消除动不平衡的力偶,而且能消除静不平衡的离心力,所以它可运用于找各种柱状及锥状转子的平衡。

  设备的整体检验是机械设备修竣后一次全面的质量鉴定,是保证机械设备交付使用后具有良好性能和安全可靠性等的重要环节。整体检验包括空载试运转、负荷试运转试运转后检查等步骤。对重要设备还需要进行压力试验和致密性试验。

  1、空载试运转:首先检查各部连接、紧固、润滑、密封、运转情况、试验操纵系统、调节控制系统、安全装置的动作和作用,并作适当的调整,同时检查各类仪表的指示情况是否符合规定标准。对于未进行总成性能试验的,要分部试运转,试运转中发现的故障及非正常声响、温升、跳动等未经消除不得进行负荷试验。

  2、负荷试运转:负荷试运转是在空载试运转正常之后进行。通过负荷试运转确定机械的动力性能、经济性能、运转状况及操纵、调整、控制和安全装置的作用是否达到运行要求。

  3、试运转后检查:在负荷试运转后必须对各部位有无变形、松动、过热、破损等进行积极检查,同时检查有关部位的密封性、摩擦面的接触情况等。

  (1)液压试验:通常用来检查焊缝、连接部位的致密性和强度。一般采用水作为介质,故又称为水压试验。

  (2)气压试验:对于因机构原因或容器内不允许有微量残液存在的容器,以气压试验检测。

  (3)致密性试验:对于各种储存气体或液体的压力容器,应进行焊缝致密性试验,以保证无泄漏。通常可采用气密性试验、煤油渗漏试验和氨渗透试验等方法。

  (1)根据润滑状态,滑动轴承可分为非液体摩擦滑动轴承和液体摩擦滑动轴承两类。

  非液体摩擦滑动轴承是在轴径和轴瓦表面,由于润滑油的吸附而形成一层极薄的油层,称为边界油膜,它使轴径与轴瓦表面有一部分直接接触,另一部分则被油膜隔开而不直接接触,因而减少了滑动面的摩擦系数。

  液体摩擦滑动轴承是在轴径与轴瓦表面有较厚的润滑油层,把滑动表面完全分开而不直接接触。这时滑动表面间的摩擦变成润滑油层内部的液体摩擦,因而摩擦系数大大减少。

  常用的向心滑动轴承主要有以下三种型式:整体式轴承,常见的整体式轴承是在机器的机架上镗出轴承孔,有时在孔内镶有轴套;剖分式轴承,即为一剖分式滑动轴承,用螺栓把它固定在机架上。通过轴承盖上的润滑装置,可将润滑油送到轴径表面;调心轴承,这种轴承的轴瓦外表面做成球面形状,可在轴承盖和轴承座的相应的球面上作适当的转动,以适应轴的弯曲所产生的轴线偏斜。

  根据滚动轴承所承受载荷的方向,滚动轴承可分为:向心轴承,主要承受径向载荷的作用;向心推力轴承,能承受径向和轴向载荷的联合作用;推力轴承,只能承受轴向载荷。

  ②、当轴承仅承受径向载荷时,可选用向心球轴承或向心短圆柱滚子轴承;当轴承仅承受轴向载荷时,可选用推力球轴承。

  ③、当轴承同时受轴向载荷和径向载荷作用时,应根据轴向载荷A和径向载荷R的相对值来考虑。

  c 当AR时,可选用大接触角的向心推力球轴承和大锥角的圆锥滚子轴承。

  d 当A比R大很多时,可将推力轴承和向心轴承组合使用,分别承受轴向和径向载荷。

  1、当尺寸、精度相同时,球轴承的极限比滚子轴承高,所以球轴承易用于转速较高的轴上。

  2、受轴向载荷较大的高速轴,最好选用向心推力球轴承,而不选用推力球轴承。因转速高时,滚动体的离心力很大,会使轴承工作条件恶化。

  普通结构的轴承比特殊结构的轴承价廉;球轴承较圆柱或圆锥滚子轴承价廉;球面滚子轴承最贵。只要满足基本要求,尽量选用球面轴承。在选用轴承的精度等级时,一般尽可能用普通级。

  一般轴承由于内圈与轴颈配合较紧,安装时,大尺寸的轴承,可用压力机在内圈上加压的办法,使其紧套在轴颈上。中、小尺寸的轴承可用手锤和套筒安装。为了提高装配质量,可用热套的办法,利用热胀冷缩现象,将轴承在热油中加热后安装在轴颈上。为了便于拆卸,内圈在轴肩上、外圈在套筒内应留出足够的高度,以便放入拆卸工具的钩头。

  常用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。当轴的圆周速度小于4~5m/s时,一般都采用润滑脂。润滑脂润滑的优点是:密封结构简单,润滑脂不易流失,受温度影响不大,加一次润滑脂可用较长时间等。但填入轴承中的润滑脂的量要合适,一般填充轴承空腔的1/3~1/2。在安装轴承处有润滑油时,如减速器内有润滑齿轮的油,或整台机器有集中供油装置,也可采用润滑油来润滑轴承。润滑油的牌号要按主要零件的要求来选取,润滑油的量要合适。当采用浸油润滑时,油面高度不应超过轴承最下面滚动体的中心线。当采用飞溅润滑时,溅油零件的圆周速度不应低于3m/s,以保证有足够浓度的油雾。

  密封的作用是防止灰尘、水分、杂质等侵入轴承,也阻止润滑剂流失。密封装置的种类很多,常见的形式有:毛毡圈式密封;皮碗式密封;油沟式密封;迷宫式密封;旋转挡圈式密封;混合式密封。

  滚动轴承的型号表示方法:代号由一个汉语拼音字母及7位数字组成,各个位置所代表的意义如下:

  精度等级用汉语拼音字母表示,共分5级。即:C(超精级)D(精密级)E(高级)F(较高级)G(普通级)。一般多用G级精度。

  一、关于轴承热装的方法: 因轴承在生产时,里面有杂质,有金属屑,并且安装现场也不一定洁净,故在油槽下方放槽钢或上铺金属网,然后放轴承,使油浸过轴承,轴承先在机油中加热,加热到50~60℃时,把轴承上下翻转一下,把杂质去除,国产轴承到90℃时往外拿,进口轴承到100℃时往外拿(国产轴承不能超过100℃,进口轴承不能超过110℃),安装时稍微过盈一点不要紧,装轴时,拿木棒或铜棒敲击内圈;装套时,敲外圈。

  二、轴承热装后注意事项:安装完后,扳动一下外圈,旋转到夹角最大,再合拢摆正。若是轴承内有杂质时,较难摆正。当往轴承座落时,用塞尺塞轴承与轴承座间隙。找一下轴的同心度,垂直度。当无问题时,合箱。(压盖经验之法:合箱合紧后,螺丝再回转1/4或1/2圈,最大3/4圈)合箱后几个人用手转轴,转动最好。然后加油,一次加满,使油镜看不见油线,把放油孔放开,放油,使油线油位之间,再一次保证油箱清洁。检查无误可开机,转动十几分钟后,停机检查,均无误后,再正式开机。

  三、保持架的作用是导向。铜保的散热好,轻度变形后能自动恢复。钢保轴承在安装时注意,因为它不能自动恢复,对安装要求很严,但使用寿命比铜保长。

  四、保养问题,水循环做到别缺水。经常注意油位,及时补充油液,别缺油。根据油质好坏,及时换油,新轴承开始使用时需换两次机油;停机时用汽油或柴油洗轴承,然后换新机油。缺油、油满对轴承的损坏,最后结果都是一样的。油位高时,不能保证足够的散热空间。油位低时,不能保证足够的润滑和散热。

  五、设备损坏在轴承上表现出来,但不一定是轴承的问题。先检查轴承,再扩大到其它。任何厂家都不保证轴承使用年限,因轴承从生产、安装、使用、保养各个方面都要注意,任何一个环节出现问题都不行。风机轴承要求精细使用,因为带很大负荷,且瞬间过来的灰尘很多。对于高速旋转的设备,一点灰尘都不行。

  轴承的再润滑最好是在计划的设备停机期间实施,并定期进行补充,同时,将旧油脂清除掉或经由泄油空将旧油脂挤出去。在加入新鲜油脂以前应将注油嘴擦拭干净。如果轴承箱没有注油嘴,则应打开轴承箱盖或端盖,以便取出旧油脂,清理后,补充相同型号的新鲜油脂。

  定期检查润滑油的油位和油质,一般情况下,正常油位应为设备油位视窗或标示的1/2-2/3范围内。补油方式为油杯的,其显示的油位只代表补油能力,而轴承箱油位是满足运行要求的,油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。

  检查和补油方法,取出少量的润滑油作为样品和新鲜的润滑油进行比较,有能力的单位可考虑进行油质化验,以确保油质合格。如果样品看似云雾状,那么可能是与水混合的结果,也就是大家常说的油乳化,此时应该更换润滑油。如果样品程变暗的颜色或变浓稠,那么可能表示润滑油已经开始碳化,应将旧润滑油进行彻底更换。如果可能的话,使用新鲜的润滑油对油路进行冲洗。更换润滑油时,应确保所更换的润滑油新、旧型号相同,并补充之满足要求的油位。

  使用油浴式的润滑系统,如果油温在60℃(140°F)以下,且润滑油没有受到污染,则一年更换一次润滑油即可。如果油温在60-100℃(140-210°F),则一年需要更换四次润滑油。如果油温在100-120℃(210-250°F),则每月需要更换一次润滑油。如果油温在120℃(250°F)以上,则每周需要更换一次润滑油。

  正确的安装和保养是轴承正常运行的重要因素,同时,必须注意保持轴承的清洁度。轴承必须防止受到污染物及湿气的污染,必须有正确的安装和润滑。另外,轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的形式及更换周期和专门的保养同样扮演着重要的角色,都必须加以关注。

  用听诊法对滚动轴承工作状态进行监测的常用工具是木柄长螺钉旋具,也可以使用外径为φ20mm左右的硬塑料管。相对而言,使用电子听诊器进行监测,更有利于提高监测的可靠性。

  滚动轴承处于正常工作状态时,运转平稳、轻快,无停滞现象,发生的声响和谐而无杂音,可听到均匀而连续的“哗哗”声,或者较低的“轰轰”声。噪声强度不大。

  (1)轴承发出均匀而连续的“咝咝”声,这种声音由滚动体在内外圈中旋转而产生,包含有与转速无关的不规则的金属振动声响。一般表现为轴承内加脂量不足,应进行补充。若设备停机时间过长,特别是在冬季的低温情况下,轴承运转中有时会发出“咝咝沙沙”的声音,这与轴承径向间隙变小、润滑脂工作针入度变小有关。应适当调整轴承间隙,更换针入度大一点的新润滑脂。

  (2)轴承在连续的“哗哗”声中发出均匀的周期性“嗬罗”声,这种声音是由于滚动体和内外圈滚道出现伤痕、沟槽、锈蚀斑而引起的。声响的周期与轴承的转速成正比。应对轴承进行更换。

  (3)轴承发出不连续的“梗梗”声,这种声音是由于保持架或内外圈破裂而引起的。必须立即停机更换轴承。

  (4)轴承发出不规律、不均匀的“嚓嚓”声,这种声音是由于轴承内落入铁屑、砂粒等杂质而引起的。声响强度较小,与转数没有联系。应对轴承进行清洗,重新加脂或换油。

  (5)轴承发出连续而不规则的“沙沙”声,这种声音一般与轴承的内圈与轴配合过松或者外圈与轴承孔配合过松有关系。声响强度较大时,应对轴承的配合关系进行检查,发现问题及时修理。

  (6)轴承发出连续刺耳啸叫声,这种声音是由于轴承润滑不良或缺油造成干摩擦,或滚动体局部接触过紧,如内外圈滚道偏斜,轴承内外圈配合过紧等情况而引起的。应及时对轴承进行检查,找出问题,对症处理。

  (1)监听过程中,尽可能选用同类监测点,或者工作状况接近的监测点进行声响对比,发现异常都应作为有缺陷看待,必须进行深入检查。对于单台设备,为了克服无可比性的缺点,可以将监测点在正常状态下的声响录音,作为以后监测的对比依据。

  (2)要正确选择监测点的部位,待测的振动方向应与传感器的敏感方向一致,使测量方向为振动强度最大的方向。传感器与被测面应成直角,误差要求控制在10°以内。

  (3)要求测量面干净平整,做到无锈迹、无油漆,并将下凹部分打磨,使之光滑平整。

  通过测量轴承运转中的温升情况,一般很难监测轴承所出现的疲劳剥落、裂纹或压痕等局部性损伤,特别是在损伤的初期阶段几乎不可能发现什么问题。当轴承在长期正常运转以后,出现温度升高现象时,一般所反映的问题不但已经相当严重,而且会迅速发展,造成轴承损坏故障。这时候,间断性的监测往往会造成漏监情况。监测中若发现轴承的温度超过70-80℃,应立即停机检查。

  对于新安装或者重新调整的滚动轴承,通过测温法,监测其在规定时间内的温升情况,可以判断轴承的安装与调整质量,尤其间隙过紧时会出现温升过高的现象。发现问题及时调整,有利于延长滚动轴承的使用寿命。

  减速器是一种封闭在箱体内的传动装置,它由齿轮或蜗轮蜗杆等组成,可以用来改变两轴之间的转速与转矩,在工程中得到广泛应用。减速器主要由箱体、齿轮、轴、轴承等组成。

  行星减速器的箱体多为非剖分的整体式,这样容易保证加工精度,但装配较为困难。

  通常在减速器中多采用滚动轴承,并且通过带垫片的轴承盖调节轴承的间隙。为了便于查看齿轮的啮合情况和向箱体内注入润滑油,在箱盖上开有视孔,视孔有视孔盖盖住。视孔盖上常安置有透气塞,当箱体内的空气因温度上升而膨胀时,可以由此排出。

  减速器的润滑是保证减速器正常工作的重要条件。它可以减少齿轮和轴承接触面上的摩擦和磨损,同时也可以散热、防锈和减轻噪音。减速箱齿轮常用的润滑方式是将齿轮浸浴在油池中,让润滑油被带到啮合表面进行润滑,为了防止搅动时功率损失过大,齿轮浸入油池的深度不宜过深。通常浸入1—2个齿高。低速级齿轮顶圆距箱底不应低于30—50mm左右,以避免池底油泥杂物被带到齿面上来。

  当齿轮速度较高时,齿圈上的润滑油被甩到箱壁上,并因飞溅而形成油雾,而轴承可以直接被油雾所润滑。当齿轮速度较低时,可通过开在箱座上的油沟把甩到箱盖上的油汇集后流进轴承中进行润滑。

  当齿轮的圆周速度过高时,必须采用喷油循环润滑,即润滑油由油泵经油管送到需要润滑处进行润滑。如果齿轮速度很低,则可用润滑脂来润滑轴承。

  全部传动装置可分为三部分:输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套,在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承,形成H机构,两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道,并由摆线轮与其齿轮上一组环形排列的针齿相啮合,以组成齿差为一齿的内啮合减速机构(为了减少摩擦,在速比小的减速机中,针齿上带有针齿套)。

  当输入轴带着偏心套转动一周时,由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故,摆线轮的运动成为既有公转又有自转的平面运动,在输入轴正转一周时,偏心套亦转动一周,摆线轮于相反方向转过一个齿从而得到减速,再借助W输出机构,将摆线轮的低速自转运动通过销轴,传递给输出轴,从而获得较低的输出转速。

  常用传动比有6、9、11、17、23、29、35、43、59、71、87等,其偏心轮齿为传动比加1,但速比在35以上时,换算完后其齿减半,两片摆线轮在装配时,标记必须错开180°,并且字面向上。

(责任编辑:站长)
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